Крыніцай сілкавання пнеўматычнага ключа з'яўляецца сціснутае паветра, якое выпускаецца паветраным кампрэсарам.Калі сціснутае паветра паступае ў пнеўматычны цыліндр гаечнага ключа, ён рухае крыльчатку ўнутры, каб яна круцілася, ствараючы круцільную сілу.Затым крыльчатка рухае злучаныя ўдарныя часткі, выконваючы рух, падобны да малатка.Пасля кожнага ўдару шрубы закручваюцца або выдаляюцца.Гэта эфектыўны і бяспечны інструмент для выдалення шруб.Пнеўматычны гайковерт з высокім крутоўным момантам можа вырабляць сілу, эквівалентную сіле двух дарослых, якія закручваюць шрубу гаечным ключом даўжынёй больш за два метры.Яго сіла звычайна прапарцыйная ціску паветранага кампрэсара, і ціск вялікі.Выпрацаваная магутнасць вялікая, і наадварот.Такім чынам, калі ціск занадта вялікі, можна лёгка пашкодзіць шрубу пры закручванні шрубы.
Падыходзіць для любога месца, дзе трэба выдаліць шрубы.
Пнеўматычны ключ, які мы часта бачым для рамонту шын, - гэта выкарыстанне пнеўматычнага ключа для зняцця шыны з аўтамабіля, а затым рамонт шыны.Гэта проста адзін з самых хуткіх інструментаў для выдалення шруб.
Унутраная будова пнеўматычнага ключа:
1. Ёсць шмат структур.Я бачыў адзінкавы малаток са штыфтам, двайны малаток са штыфтам, тры малаткі са штыфтам, чатыры малаткі са штыфтам, канструкцыю з падвойным кольцам, адзінкавы малаток без канструкцыі з штыфтам 1. Цяпер асноўнай структурай з'яўляецца двайная кальцавая структура, якая ў асноўным выкарыстоўваецца ў невялікіх пнеўматычных гаечныя ключы, таму што сіла кручэння, якая ствараецца гэтай канструкцыяй, значна большая, чым у аднаго малатка, і яна мае адносна высокія патрабаванні да матэрыялаў.Калі гэтую канструкцыю нанесці на буйны пнеўматычны ключ, то яго ўдарны блок (ударнік) вельмі лёгка ўзламаць.
2. Асноўная канструкцыя вялікага пнеўматычнага ключа - гэта адзін малаток без шпількі.Гэтая канструкцыя на дадзены момант з'яўляецца самай ідэальнай з пункту гледжання ўстойлівасці да ўдараў.
Час публікацыі: 18 сакавіка 2022 г
